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【１月の表紙】
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| 2010･01･01 内房線 上総湊－竹岡 (NikonＦ５ AN-INikkor500㎜F4ED RVP100) | |
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2000年代後半から10年代前半にかけて、仲間４～５人で宗谷ラッセル合宿を張って年の瀬を迎えるのが恒例になっていた。 この年も仕事納めと共に北海道に渡り､航空券の安い大
晦日に帰京。 荷解きをしながら人並みに格闘技を観て新年を迎えた。明けて元旦は関東一円快晴予報。初日の出を拝むついでに鉄初めでもしようではないか。未明の館山道を南下
し、上総湊の鉄橋を見下ろす丘に三脚を立てた。 予報通り、対岸にはみなとみらいのビル群が良く見えている。ほぼ７時に2010年最初の日差しがアングルに差し込む。間もなく下
り電車がやって来るはずだ。低い朝日に照らされた113系が東京湾に踊り出たところを、思い切って長玉で切り取ってみた。
あれから９年、国内の被写体は大きく減った。ここ３年は俗化した宗谷ラッセルにも嫌気がさして、海を越え中国の新疆ウイグル自治区で露天鉱の粉塵にまみれながら年を越して いる。 平成最後の鉄初めも、夜明け前の酷寒の中で火柱を上げる建設型の流し撮りだった。だが、彼の地の蒸機ももうそう長くはもたないらしい。果てさて次の正月は一体どこで 迎えることになるのだろう。 |
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【２月の表紙】
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| 2000･02･19 石北本線 下白滝－旧白滝 (NikonＦ４s AFNikkor80-200㎜F2.8 ＫＲ) | |
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２月といえば北海道！大学時代はそんな合言葉と共に仲間数人で常紋峠を訪れるのが毎年の恒例行事になっていた。19年前の冬も､関西から新日本海フェリーで渡道し、夜行
「オホーツク」で現地入り。北見で借りたレンタカーに機材一式と寝袋を詰め込んで、過酷な冬合宿が幕を開けた。 雪深い山間部とはいえ、昨今流行の宗谷ラッセルに比べる
と晴れに恵まれる機会も多かった。 この日も朝からピーカンの天気に誘われて追っ掛けを実践！ 9559レの１発目を白滝発祥の地で狙う。 間もなく静寂を破ってカマの咆哮が
聞こえてきた。銀世界にシュプールを描くＤＤ51重連の貨物列車は、氷点下の線路際でファインダーを覗く我々に一瞬で寒さを忘れさせた。
翻って現在、撮影者の視点から見た北海道の鉄路の衰退ぶりは目を覆いたくなるものがある。 数年前に江差線が廃止となり、海峡線も新幹線の開業と共に３セクに転換させら れた。現役蒸機最後の舞台だった夕張支線も間もなく歴史に幕を下ろそうとしている。 あれだけ道内各地で客貨の先頭に立っていたＤＤ51もすっかり姿を消し、特急列車の代 名詞キハ183も大きく数を減らした。残された数少ない魅力的被写体であるはずの宗谷のラッセルも、守護神の矜持はどこへやら、最近では些細なことで運休が相次いでいると いう。試される大地、北海道。大自然の中の鉄路の輝きを、もう一度取り戻すことはできないのだろうか。 |
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【３月の表紙】
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| 2006･03･15 東海道本線 早川－根府川 (Mamiya645PRO SEKOR A150㎜F2.8 RVPF) | |
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12年前のこの時期は、「出雲」終焉と東京口の113系の引退が迫り、チャンスを見ては石橋界隈に繰り出していた。ダイヤ改正は３月18日、「出雲」通過は６時少し前。
日の出と重なるかどうか、ギリギリの攻防が続いた。結局最終日まで日の出は列車に間に合わず、朝日を入れたシルエットは極まらなかったが、副産物として「湘南ラ
イナー」回送の185系は理想的な条件で撮ることができた。塗装こそ湘南ブロック色だが、影絵にしてしまえば問題ない。平らな屋根に置かれた集中型クーラーと一段
上昇窓が“らしさ”を伝えてくれた。
あの時は“ついで”で撮ったに過ぎなかった被写体も、時とともに貴重な記録になってくる。今なお東海道線東京口で第一線を張る斜めストライプの185系は、ＬＳＥ なき後、間違いなく湘南地区で最も注目される存在の一つと言えるだろう。 小田原－根府川間と区間は限られるが、 かつてのブルトレアングルを早朝に駆け上がって来 る「湘南ライナー」に鋭い朝日が射し込むようになるまであと少し。ＪＲ某のＣＭのように京都まで行かずとも、相模灘を背に「春はあけぼの…」を感じてみるのも悪 くない。 |
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【４月の表紙】
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| 2018･03･29 いすみ鉄道 上総東－西大原 (NikonＦ５ AF-SNikkor300㎜F2.8VR RVP100) | |
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桜の便りが聞こえ始めると、各地の鉄道情景を思い起こしてそわそわする日々が始まる。 天気は？開花状況は？仕事の都合は？三つの要素が揃って初めて撮りたい１枚を
ものにすることができる。チャンスは年にたった一度。かれこれ数年越しの課題も少なくない。その中の一つがいすみ鉄道だった。キハの復活以来、地の利を生かして足
繁く通ってきたつもりではあるが、何しろ４月上旬は新年度がスタートしたばかりで職務多忙。その上房総の山中と都心に近い千葉県西部では開花の状況が結構違う。毎
度空振りを食らい、チャレンジすること７年目の春、ようやく条件が揃ったのだった。
この日は社長ブログで事前に試運転が告知されていた日。足早に列島を駆け上る今年の桜前線のペースからすれば、ドンピシャで満開になるだろう。平日ならば人出も少 なく平和に撮影できるはずだ。年度末ギリギリの有給を突っ込んで、朝から沿線に繰り出した。案の定撮影地は空いていて、脳内に描いていた絵を１枚ずつフィルムに写 し取ってゆく。そして午後の部。上総東の直線では、今を盛りと咲き誇る桜が文字通りの花道を作ってキハの登場を待っている。300㎜で切り取った構図に、タイフォン一 声、タラコのゴーニーが左右に車体を揺らしながらゆっくりと姿を現した。３月改正のキハ減便でこのシーンが見られなくなったのが残念でならない。 |
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【５月の表紙】
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| 2006･05･20 小坂鉄道 茂内駅 (NikonＦ５ AFNikkor20-35㎜F2.8 RVP100) | |
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５月といえば新緑の山々や水を張ったばかりの田園地帯を行く列車をすぐ連想し、そのような写真で表紙を飾ってきたが、毎年類似のカットではマンネリ化も避けられ
まい。今回は少し趣向を変えて、こんな１枚でいってみよう。13年前の初夏の週末は、花輪線にキハ58・52の原色コンビが入るというので終夜運転で盛岡地区を目指し
た。狙い通りの淡い緑の景色の中で終日お目当ての列車を追い掛け回し、お腹一杯の大満足。夜は翌日のブルトレ撮影のために大館でマルヨすることにした。
風呂上がりにふと見上げると、漆黒の空には満天の星。思わずインスピレーションが浮かんだ。そうだ、茂内に行こう！車で数分、小坂鉄道の茂内駅は夜闇の中に沈ん でいた。車の停め位置を調整しハイビームで照らすと、目の前に思い描いたイメージが浮かび上がった。小坂名物の腕木信号機と輝く無数の星々。あとは構えてシャッ ターを切るばかり。 北の方角に向けて広角ズームでアングルを決める。天体写真の勘どころはよくわからないが、Ｆ５をバルブ設定にしてしばし天体観測を楽しんだ。 １週間後、ドキドキしながらアガりのポジを確認する。フィルムには、想像以上の鮮やかさで腕木と背後で円を描く星々が描き出されていた。 |
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【６月の表紙】
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| 2015･06･07 奥羽本線 八郎潟－鯉川 (PENTAX６７TTL smcPENTAX300㎜F4ED RVP50(＋1)) | |
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列車通過時刻まであと僅か。山の上の俯瞰ポイントまでわき目も振らずに登り続ける。 麓から20分弱、視界が開けると、眼下には田植え
直後の水田が青と緑のパッチワークのように河口まで続いていた。 日本最大の干拓地、八郎潟を一望できる高岳山からの俯瞰ポイント。
どこまでも広がる田園風景に、構図次第では寒風山まであしらうことができる、米どころ東北を象徴するような撮影地である。だが、今は
見とれている場合ではない。息を整えながら手早く三脚を立てる。６７とデジをセットし終えると､間もなく弘前から秋田に帰る団臨運用
の583系が姿を現した。陽は高いながらも、念願のアングルで念願の被写体を押さえることができた。
いよいよ雨の季節だが、夜行列車を狙っていた頃は、梅雨入り前の６月上旬の晴れ間は絶好の撮影日和だった。このときも本命は海峡線の 「はまなす」。中小国のストレートを極め、弘前団臨の583系をシラジンの俯瞰で迎撃。更にその返しを追っ掛けてここまで南下したのだ った。しかし、令和の世になった今日、東北地方に定期の夜行列車はない。かくなる上は７月末の急行「津軽」までに梅雨が明けてくれる のを願うばかりである。 |
