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2000・02・19 石北本線 下白滝−旧白滝 (NikonF4s ANNikkor80-200oF2.8 KR)
2月といえば北海道!大学時代はそんな合言葉と共に仲間数人で常紋峠を訪れるのが毎年の恒例行事になっていた。19年前の冬も、関西から新日本海フェリーで渡道し、夜行 「オホーツク」で現地入り。北見で借りたレンタカーに機材一式と寝袋を詰め込んで、過酷な冬合宿が幕を開けた。 雪深い山間部とはいえ、昨今流行の宗谷ラッセルに比べる と晴れに恵まれる機会も多かった。 この日も朝からピーカンの天気に誘われて追っ掛けを実践! 9559レの1発目を白滝発祥の地で狙う。 間もなく静寂を破ってカマの咆哮が 聞こえてきた。銀世界にシュプールを描くDD51重連の貨物列車は、氷点下の線路際でファインダーを覗く我々に一瞬で寒さを忘れさせた。

翻って現在、撮影者の視点から見た北海道の鉄路の衰退ぶりは目を覆いたくなるものがある。 数年前に江差線が廃止となり、海峡線も新幹線の開業と共に3セクに転換させら れた。現役蒸機最後の舞台だった夕張支線も間もなく歴史に幕を下ろそうとしている。 あれだけ道内各地で客貨の先頭に立っていたDD51もすっかり姿を消し、特急列車の代 名詞キハ183も大きく数を減らした。残された数少ない魅力的被写体であるはずの宗谷のラッセルも、守護神の矜持はどこへやら、最近では些細なことで運休が相次いでいると いう。試される大地、北海道。大自然の中の鉄路の輝きを、もう一度取り戻すことはできないのだろうか。


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