撮影日記－新作公開－

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NO.　２５４
DATE　０７．２９
254．485系「北越１号」　荒瀬Ｓカーブ
2013.05.25　信越本線　塚山－越後岩塚　NikonＦ５　AF-INikkor500㎜F4ED　RVP100
　　前週に引き続き、この日はチバラギ氏と組んで信越エリアに出撃。狙いは「北越１号」に入ったＴ18編成。ついで
　に某掲示板をよく見ると、「北越２号」にもＫ１編成が入るらしい。金曜深夜に合流し、関越道を下ること３時間余り
　ポイントの点在する塚山界隈にやって来た。
　　光線の具合と車両的魅力でいうと、メインは当然Ｔ18。多くの同志は２号は妥協して鯨波の定番でスタンバイして
　いるらしい。だが、ビジターの我々は、たとえ４つ目でなくてもＫ編成をみすみす逃すわけにはいかない。長岡－柏
　崎間でクロスする両者をどう仕留めるか？地図を確かめ、線路が大きく蛇行する塚山－越後岩塚で手を打つこと
　にしたのであった。しかし！やはりアウェイのハンデは大きい。せっかくの２号はアップ撮りを狙うも痛恨の編成切


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NO.　２５４
DATE　０７．２９
　
　れ。デジでなくとも失敗のわかる明らかな大失策であった。あ～ぁ、何をやっているんだか…。
　　気を取り直して、塚山寄りのＳカーブに転戦する。ヨコ位置かタテ位置か悩むところだが、先ほどの編成切れを反
　省し、長さを読みづらい横アングルは回避。500㎜で顔面アップのウネウネ構図でセットした。
　　ネット上で色々検索すると､「鉄道写真は簡単」などという意見に遭遇したりする。曰く､決まった時間に決まった場
　所に必ず被写体が現れるから簡単…なのだそうな。いやいや、ちょっと待て！駅のホームでスマホのパチ撮り、も
　しくは順光逆光関係なしで編成写ればそれでよし的な志の低い写真ならいざ知らず、魂込めて攻めの構図でⅤを
　極めるのは生半可ではいきませんぜ。今回も先行電なしの一発勝負できちんとアングルを決めねばならぬ。電柱
　の処理は良いか、編成は載るか、顔面に影落ちはしないか…よ～く考えてセッティング完了。たぶん勝てるはず！
　　間もなくカーブを切って現れた４ツ目の特急色に、Ｆ５とＤ800のレリーズを強く押し込んだ。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　




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