撮影日記－新作公開－

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NO.　１１４
DATE　０９．０７
114．キハ40・48・40　陸中八木Ｓカーブ
2010.08.13　八戸線　陸中八木－有家　PENTAX６７　smcPENTAX400㎜F4ED　RVP50(+1)
　　このアングルは実に６年越しの課題となっていた。「ＳＬうみねこ号」で話題になった陸中八木のＳカーブに初めて
　立ったのは、2004年のＧ.Ｗ.のこと。だが、大海を背にタラコ40を極めてやろうと意気込んだものの、春まだ浅き北
　東北では築堤は一面枯れ草色、水平線も春霞ではっきりせず、苦肉の策で 35判 300㎜のブチ抜き構図でお茶を
　濁すだけに終わってしまった。うむむ､消化不良…｡その年の秋、鉄ピク誌の巻頭グラフを飾ったここのバリ晴れ写
　真を見て大いに刺激を受けた私は、早速再戦の機会を窺ったのだった。
　　ところが、この後度々岩手まで足を運ぶも、メインの被写体は山田・岩泉の気動車たち。北上山地を越えて三陸
　海岸に足を伸ばすにはあと一歩至らず、徒に時間だけが過ぎていった。ようやくリベンジの舞台に立ったのがこの


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NO.　１１４
DATE　０９．０７
　
　８月。僅か数年で環境は激変し、山田・岩泉はおろか全国を見渡しても52・58系の気動車は風前の灯となり、熱き
　バリ鉄の視線はタラコ40系に注がれるようになっていた。人気筆頭はロケーションからいって五能線で活躍する秋
　田車、次が只見や米坂といった名ローカル線で臨時運用に登板する新津車であろうか。 それらに比べると、元祖
　復活タラコの盛岡車はやや影が薄い。しかし、黒Ｈとはいえ３両揃って非冷房で屋上まで完全原形なのはここの車
　だけ。ロケーションだって、腕木＆タブレットは消えたけれど海バックや田園風景など見所は充分。よし、行くか！
　　午後のメインステージ､陸中八木のＳカーブは最高条件に恵まれた。この日はカリフォルニアでも見えるのではな
　いかというほどの台風一過のドバリ晴れ。クッキリとした水平線が真一文字に画面を横切る。草生す築堤にガーデ
　ニングを施し準備は万端。しかし油断はできない。この近辺はサーファーのメッカだと聞く。以前コサカミ氏が訪れ
　た時は、肌色のボディスーツに身を包んだDJ OZMA？の闖入で激Ⅴが一瞬にして撃沈と化したそうな(笑)。あぁ、
　一寸先は闇なりけり。幸い今日は人気は少ない。寄せては返す単調な波の音に身を委ねて待つこと30分､微かな
　エンジン音と共に､タラコ編成が大海原に躍り出た。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　




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