Memorial GALLERY
2017.02.08
2004.02.08 金華－常紋(信) PENTAX６７ smcPENTAX300㎜F4ED RVP(+1)
もう20年来、「ダイヤ改正」といえば名優たちが消えていき、もはや何も期待しなくなって久しいが､この春は明るい話題が一つ舞い込んできた。石北本線に久しぶ りに「大雪」の愛称が戻ってくるという｡車両はＤＤ牽引の14系…とはいかないものの、スラントノーズのキハ183系！ 21世紀も17年目、国鉄解体30年目にしては上々 のネタである。それを記念して、今回は常紋峠を行くキハ183系を出そうと思う。
2004年の今頃は、受験生を送り出して石北本線を彷徨っていた。昨今流行りの宗谷と異なり､道東地方は数日籠れば何日か落ち着いた天候に恵まれる。ツアー最終日 のこの日は、朝から青空が広がり、喜び勇んで150kpの逆アングルに陣取った。まずは朝一の8557レを迎え撃つ。運よくカマは原色が先頭！ ペンタ165㎜で凍てつく 木々を広く入れて最高の１カットを頂戴した…までははっきりと覚えている。だが、その後は一体何をしていたのやら？ 時刻表によると１本目の下り「オホーツク」 は生田原が11時17分。その間約３時間、暇と寒さによくも耐えたものである。レンズをペンタ300に付け替えて、峠のＳ字を下る堂々６連の石北のクィーンを切り取 った。
あれから13年の時が流れた。発足当初から苦しいと予測されていたＪＲ北海道の経営は深刻化著しく、末端区間の維持が困難である旨が発表された。今回の「大雪」 登場も、車両運用の都合で札幌発着の「オホーツク」４往復体制が不可能になり、一部を旭川発着にせざるを得なかったためと言われている。編成もたった４連では 往時の迫力など望むべくもない。こんな状況では､せっかくの名優も来シーズンを迎えられるかは極めて不透明。機会を見て、一度は石北のお立ち台を再訪してみた いものである。
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